近年來(lái)，隨著我國(guó)人口紅利的逐漸消失，企業(yè)用工成本不斷上漲，各種工業(yè)機(jī)器人獲得了廣泛的應(yīng)用。焊接、裝配、切割、分揀、搬運(yùn)等機(jī)器人的出現(xiàn)，不僅通過(guò)“機(jī)器換人”解放了企業(yè)和行業(yè)的生產(chǎn)力，更推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了行業(yè)從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化的升級(jí)。
搬運(yùn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)在眾多的工業(yè)機(jī)器人中，搬運(yùn)機(jī)器人無(wú)疑是應(yīng)用率較高的機(jī)器人之一，不管是在工業(yè)制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流、煙草、醫(yī)藥、食品、化工等行業(yè)領(lǐng)域，還是在郵局、圖書(shū)館、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景，都能見(jiàn)到搬運(yùn)機(jī)器人的身影。
而按照其可以進(jìn)行自動(dòng)化搬運(yùn)作業(yè)的定義，搬運(yùn)機(jī)器人不僅包括機(jī)械臂、機(jī)械手等固定機(jī)器人，軌道搬運(yùn)車(chē)、軌道機(jī)器人等軌道移動(dòng)機(jī)器人，還包括無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、AGV等自主移動(dòng)機(jī)器人。
2018年上半年以來(lái)，全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到155億美元，我國(guó)市場(chǎng)也已超過(guò)40億美元，龐大的市場(chǎng)銷(xiāo)量下，搬運(yùn)機(jī)器人的占比超過(guò)了30%。這些數(shù)據(jù)表明，如今搬運(yùn)機(jī)器人不僅是飽受市場(chǎng)追捧的全新熱點(diǎn)，更是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量。
搬運(yùn)機(jī)器人的強(qiáng)勁表現(xiàn)，與其廣泛的市場(chǎng)需求密不可分。眾所周知，物料搬運(yùn)是一項(xiàng)無(wú)處不在的日常工作，存在于各行各業(yè)間，但看似不起眼的簡(jiǎn)單工作背后，卻有著長(zhǎng)期性、基礎(chǔ)性的企業(yè)需求，還時(shí)常受到人員、成本及效率等因素的限制，在這樣的情況下，搬運(yùn)機(jī)器人大有可為。
以智能制造為技術(shù)背景的時(shí)代已經(jīng)提前到來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、人工智能技術(shù)逐漸普及的大數(shù)據(jù)條件下，機(jī)器人的智能化程度越來(lái)越高，這不僅提升了我國(guó)勞動(dòng)力技能，而且開(kāi)辟了新的工作崗位，機(jī)器人工程師迅速成為行業(yè)搶手貨，轉(zhuǎn)而成為“智造人才”。未來(lái)，培養(yǎng)從研發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)到系統(tǒng)集成的多層次、多類(lèi)型技能人才將會(huì)是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
